フロンテ・ＥＳＡ併用工法による大規模立体交差工事の設計・施工計画

中央復建コンサルタンツ�梶@　　　嵩原　安孝
○　松下　幸裕
和田　信祐

論文要旨

　市街地における立体交差道路の大規模化と深度化が進む中，交差物との制約条件，立地条件が仮設・本体計画を左右し，ひいては，工事費の増大と施工の複雑化に大きく起因している。この観点から本報文は，1)軌道下横断延長Ｌ＝82ｍ　2)民地へアンカー不可　3)列車徐行のミニマム化等を設計理念として，非開削工法であるフロンテ・ＥＳＡ併用工法の立案と特殊Ｕ型ドック（発進立坑）を計画した。凾体推進は立坑の小規模化を念頭に６凾体分割方式（失行４凾体，後続２凾体）を採用し，補助反力で３凾体をけん引した。凾体による推進反力が確保された時点で，ＥＳＡ工法（全６凾体）の無限自走の尺取り虫推進に切替え，推進計画を行った。本工法は，軌道下工事に課せられた大規模推進，推進停止期間の短縮，特殊条件下立坑等を可能にした大断面片押し推進を実現した。長大推進は，パイプルーフ，薬液注入，凾体推進において，施工精度が懸念されており，計測，施工管理結果を設計に反映する必要がある。

キーワード

立体交差道路，軌道下推進，軟弱地盤，被圧水，ＥＳＡ工法，フロンテジャッキング工法，ボックス，立坑，パイプルーフ，補助工法